蝸輪蝸桿減速機常見問題分析及解決方案

蝸輪蝸桿減速機是一種具備結構緊湊，減速比大，及其在一定情況下具備鎖緊作用的傳動系統(tǒng)機械設備，是較常見的減速機之一，在其中，空心軸式蝸齒減速機不但具備以上的特性，并且安裝便捷，構造合理，愈來愈獲得廣泛運用?？招妮S式蝸齒減速機在蝸輪蝸桿減速機輸入端改裝一個斜齒輪減速機，組成的多級別減速機可得到極低的導出速率，是錐齒輪級和蝸齒級的組成，比純單極蝸輪減速機具備更多的高效率。并且震動小，噪音低，耗能低。

　　疑難問題以及緣故。1)減速機發(fā)燙和滲油，(2)蝸輪磨損，(3)傳動系統(tǒng)小錐齒輪磨損，(4)滾動軸承(蝸桿處)毀壞。

　　1減速機發(fā)燙和滲油。蝸輪減速機為了更好地提高工作效率，一般均選用稀有金屬做蝸輪，蝸桿則選用偏硬的不銹鋼板材，因為它是滾動摩擦傳動系統(tǒng)，在運轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中，便會造成較高的發(fā)熱量，使減速機各零件和封口中間熱變形發(fā)生差別，進而在各相互配合面出現(xiàn)空隙，而壓縮機潤滑油因為氣溫的上升很稀，非常容易引起泄露。關鍵因素有四點，一是材料的配搭是不是有效，二是齒合摩擦面的表層質(zhì)量，三是潤滑脂的挑選，加上量能否恰當，四是裝配品質(zhì)和應用自然環(huán)境。

　　2蝸輪磨損。蝸輪一般選用錫青銅，匹配的蝸桿原材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常見40C:淬硬HRC50一55，經(jīng)蝸桿數(shù)控磨床切削至表面粗糙度RaO. 8 fcm,減速機一切正常運作時，蝸桿就象一把淬硬的“挫刀”，不斷地銼削蝸輪，使蝸輪造成磨損。一般來說，這類磨損比較慢，象某工廠有一些減速機可以應用10年以上。假如磨損速率較快，就需要考慮到減速機的型號選擇是不是恰當，是不是有過載運作，蝸輪蝸桿的材料，裝配品質(zhì)或應用自然環(huán)境等緣故。

　　3傳動系統(tǒng)小錐齒輪磨損。一般產(chǎn)生在立柱式安裝的減速機上，關鍵跟潤滑脂的加入量和潤滑脂的挑選相關。立柱式安裝時，非常容易導致潤滑脂剩余油不夠，當減速機終止運行時，電動機和減速機間齒輪軸油外流，傳動齒輪無法得到應該有的潤化維護，運行或運轉(zhuǎn)歷程中無法得到合理的潤化造成機械設備磨損乃至毀壞。

　　4蝸桿滾動軸承毀壞。減速機產(chǎn)生問題時，即使減速器密封性優(yōu)良，本廠或是常常發(fā)覺減速機內(nèi)的機油早已被破乳，滾動軸承已銹蝕、浸蝕、毀壞，這是由于減速機在運停全過程中，機油由熱轉(zhuǎn)冷后形成的水份凝結導致;自然，也和滾動軸承品質(zhì)，裝配加工工藝方式息息相關。

　　解決方案:

　　(1)確保裝配品質(zhì)。為了確保裝配品質(zhì)，本廠選購和自做了一些常用工具，拆裝和安裝減速機蝸輪、蝸桿、滾動軸承、傳動齒輪等構件時，盡量減少用錘頭等別的專用工具立即敲打;拆換傳動齒輪、蝸輪蝸桿時，盡可能采用原裝零配件合成對拆換;裝配導出軸時，要留意公差配合，D≤50mm，選用H7 /k6 , D > 50mm，采用H7/m6，與此同時要應用防黏劑或紅丹油，維護中空軸，避免磨損銹蝕，避免相互配合總面積垢，檢修時難拆裝。

　　(2)潤滑脂和添加物的采用。蝸齒減速機一般選用220 #機油，對一些負載較重，運行經(jīng)常，應用自然環(huán)境不佳的減速機，本廠還采用了一些潤滑油添加劑(的就可以佳)，減速機在終止運行時，機油仍然附在傳動齒輪表層，產(chǎn)生防護膜來避免重負載，低速檔，高轉(zhuǎn)距和運作時金屬材料和金屬間的觸碰。添加物中還帶有密封環(huán)調(diào)理劑和抗漏劑，讓密封環(huán)維持綿軟和延展性，合理降低潤滑脂泄露狀況。

　　(3)減速機安裝部位的挑選。部位容許的情形下，盡可能不選用臥式安裝。立柱式安裝時，潤滑脂的加入量要比水準安裝多許多，非常容易導致減速機發(fā)燙和滲油。本廠引入的40000瓶/’時鮮啤生產(chǎn)流水線，有一些是選用臥式安裝，通過一段時間運作后，傳動系統(tǒng)傳動齒輪都是有比較大的磨損，乃至毀壞，通過調(diào)節(jié)后，狀況取得了較大改進。

　　(4)創(chuàng)建相應的潤化維護保養(yǎng)規(guī)章制度。本廠依據(jù)潤化工作中“五定”標準，對減速機開展維護保養(yǎng)，保證每一臺減速機都是有貴任人定期維護，當工作上發(fā)覺溫度明顯上升，升溫超出40℃或溫度超出80℃，油的品質(zhì)降低或在油中看到較多的銅屑及其造成異常的噪聲等狀況時，要馬上停用立即維修，故障檢測，拆換潤滑脂后再應用。給油時，要留意容量和安裝部位要一致，確保減速機獲得準確的潤化。